1、柴油的十六烷值(CN),也称为燃料 cetane rating,是衡量柴油在内燃机燃烧中抗爆性能的关键指标。它反映了柴油自燃的能力,与汽油机的爆震现象相似,但原因相反,柴油机爆震源于积聚过多的燃料而非易于自燃。十六烷值越高,柴油的燃烧越均匀,热效率提升,从而节省燃料。
2、柴油十六烷值用来表示柴油的发火性能。它的制定是用两种燃烧性能十分悬殊的烃类作为基准物:一种是十六烷,它的燃烧性能良好,把它的十六烷值定为100;另一种是α -甲基萘,因其燃烧性能差,而把它的十六烷值定为零。
3、当柴油的着火性能与标准燃料在相同条件下着火性能相同时,柴油的十六烷值即为标准燃料中十六烷所占的体积百分比。正构烷烃在柴油中的含量越高,其十六烷值也越高,这会提升燃料性能和低温起动性能。然而,正构烷烃含量的增加也会导致柴油的沸点和凝点升高。
4、柴油的十六烷值是衡量其抗暴性能的重要参数,反映了柴油在发动机中的燃烧稳定性。标准情况下,十六烷值通过将柴油与正十六烷和2-甲基萘按特定比例混合来测定。正十六烷因其优良的燃烧性能被设定为100,而2-甲基萘因其较差的性能被设定为0。另一种替代物2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷被设定为15。
5、柴油十六烷值是指柴油的抗爆性能,通常用十六烷值来表示。柴油的十六烷值越高,表示柴油在高温高压下燃烧的能力越强,能够满足高转速柴油机的需要。柴油的十六烷值标准一般在45~60之间。柴油是一种轻质石油产品,是复杂的烃类混合物,碳原子数约10~22)混合物。
1、评定柴油抗爆性的重要指标之一是十六烷值,它是在特定试验条件下,使用单缸试验机测定柴油着火性能的结果。这种测定方法是通过将柴油与标准燃料对比完成的,标准燃料由十六烷值定为100的十六烷和十六烷值定为0的a-甲基萘按一定比例混合而成。
2、柴油的发火性能是以十六烷值来表示的。它的制定是用两种燃烧性能十分悬殊的烃类作为基准物:一种是十六烷,它的燃烧性能良好,把它的十六烷值定为100;另一种是a一甲基萘,因其燃烧性能差,而把它的十六烷值定为零。
3、柴油的十六烷值是衡量其抗暴性能的重要参数,反映了柴油在发动机中的燃烧稳定性。标准情况下,十六烷值通过将柴油与正十六烷和2-甲基萘按特定比例混合来测定。正十六烷因其优良的燃烧性能被设定为100,而2-甲基萘因其较差的性能被设定为0。另一种替代物2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷被设定为15。
残炭 残炭值:无空气通入的情况下,柴油加热生成碳值残渣的性质。是燃料中胶质和不稳定化合物的间接指标残炭值高,易产生大量积炭。 灰分 柴油燃烧剩余物—有机酸和无机盐类。 含硫量 燃料中的硫和硫化物,燃烧生成二氧化硫、亚硫酸或硫酸。 机械杂质和水分 造成磨损、堵塞、锈蚀。
柴油的主要用途是作为车辆和船舶的柴油发动机燃料。与汽油相比,柴油具有高能量密度和低燃油消耗率。由于其低能耗特性,一些小型、高效能汽车甚至高性能汽车也开始使用柴油。关于柴油的密度,国家标准规定其密度范围为0.810至0.855。在此范围内的柴油可以正常使用。
热值为3*10^7J/L 沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。是组分复杂的混合物,沸点范围有 180℃ 370℃ 和 350℃ 410℃ 两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。
柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。主要用作柴油机的液体燃料,由于高速柴油机(汽车用)比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油。柴油具有低能耗、低污染的环保特性,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。