为什么往密闭容器里打气空气的密度会增大?
密闭容器的容积是个定值，往里面打气，里面原有的空气会被压缩，以“让出空间”来容纳新打进来的空气，这样，在容积不变的情况下，容器里空气的质量越来越多，密度自然就会增大。（某种物质的质量与该物质体积的比值叫作这种物质的密度。
空气是有一定的湿度的。当你用气筒向密闭容器打气时，密闭容器里面的空气密度增加，湿度也在增加。当增加到一定程度时，水分子就会凝结成水粒（也就是白雾）。再继续打气，就会在容器的底部积聚成水洼。
首先前提条件是密闭容器，ρ=m/v ，V是不变的，m也不变则密度也不会变。压力变大是因为加热后空气分子的动能增加了（空气分子的运动变得更活跃），那么单位面积单位时间上分子的撞击次数就增加了，从而使得压力增大。
虽然体积变大，但温度也变大，总的来说压强变小，这是因为球内气体的压强为外界大气压加球壁对内气体的压强，而随着球的形状趋于原来的形状时，球壁对球内气体的压强越小，所以球内气体的压强也越小。
车胎也是典型的例子，也正因为气体体积容易变化，空气可压缩，往车胎里面打气，就要尽量多加一些空气，减少车胎里面空气中的间隙，才能把车胎撑得圆圆的。否则，车胎瘪了不圆，开车骑车费力就大了。总之，正因为气体没有形状、没有体积，我们测量气体质量也不方便，就要测量气体压强。
打气时，密闭容器内的空气压力增加，密度变大，小球受到的浮力增大，当大到与配重的浮力差足以克服小球重力及平衡系统的阻力时，小球开始上浮。抽气时，密闭容器内的空气压力降低，密度变小，浮力减小，小球开始下沉。当小球处于常压状态时，用磁铁牵动铁质配重物，小球可以停在任何高度，可以视为悬浮。
为什么冬天空气密度较大,用热力学解释下
1、从热力学的角度来看，冬天空气密度较大的原因主要是由于气体分子在低温下的热运动和热平衡的规律造成的。 低温时气体分子运动速度较小，分子间距较小。根据物理学的基本原理，气体分子在运动过程中会因为热运动而相互碰撞，这种碰撞会导致分子间距的增大。
2、冷空气下沉，热空气上升。这一自然现象遵循着热力学的原理，即温度较低的空气密度较大，因而较重，会向下沉降；而温度较高的空气密度较小，较轻，因而会上升。 尽管如此，如果热空气真的全年都下沉，那么夏天理应变得寒冷，冬天则变得炎热。显然，这与我们所经历的四季分明的大气环流现象不符。
3、气体压强和体积的关系：在温度保持不变的条件下，体积减小时压强增大；体积增大时压强减小。温度不变时分子的平均动能是一定的，在这种情况下，体积减小时分子的密集程度增大，气体的压强就增大。气体的压强和温度的关系：在体积保持不变的条件下，温度升高时压强增大；温度降低时压强减小。
4、好像是29千克/立方米，由于气压不同、温度不同，都会影响空气的密度，一般是，当温度相同时，气压越高，密度越大，反之，气压越低，密度越小；当气压相同时，温度越高，空气的密度越小，温度越低，空气的密度越大。
5、相反，阴天气温低，空气中水气多，空气密度小，所以气压低。此外冬天的气压要比夏天的气压要大，因为冬天的气温低于夏天，空气收缩，密度较大，产生的压力也大，所以冬天气压比夏天大。
6、热空气上升的现象可以通过热力学原理来解释。在一个封闭的空间内，当热空气产生时，它会与周围的冷空气产生密度差异。由于热空气分子运动更剧烈，其体积膨胀，使得热空气的密度低于周围的冷空气。根据阿基米德原理，密度较小的热空气会受到密度较大的冷空气的浮力作用，从而产生了上升的趋势。
在一定真空速下,空气密度增大对飞机的升力和阻力有什么影响
在一定真空速下，空气密度增大对飞机的升力和阻力的影响如下：空气密度大，空气动力大，升力和阻力自然也大，实验证实，空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍。升力和阻力与空气密度成正比例，显然，由于高度升高，空气密度减小，升力和阻力也就会减小。
真空速（TAS）：考虑到空气密度的影响，飞机相对于空气移动的速度。IAS： 转换成海平面的真实空速，忽略了空气密度的变化。也被称为表速，是空速表的一个指标读数，也是飞机升力速度的衡量标准地面速度：飞机相对于地面速度的水平分量，它是真实空速和风速的水平分量的矢量和。
气温对航空活动有着显著的影响，这种影响体现在多个层面上： 飞机发动机推力调整：气温变化直接影响发动机推力及燃油的燃烧效率。气温升高，空气密度下降，导致相同转速下发动机吸入的空气量减少，增压比降低，进而减小发动机推力。 机场跑道设计与建设：气温是机场跑道设计与建设时必须考虑的因素之一。
由于空气密度岁高度的增加而降低，所以飞行器在上升时，其升力（浮力）也随着高度的增加而降低。这样，到一定高度时就停止上升。
空气密度与温度有什么关系呢?
1、负相关关系 空气密度和温度之间存在负相关关系，即随着温度的升高，空气密度会减小。这是因为温度升高会导致空气分子之间的距离变大，从而使空气变得稀薄，密度减小。反之，当温度降低时，空气分子之间的距离变小，空气变得密集，密度增大。关系的公式表示 这种关系可以用公式表示为：ρ=P/（R*T）。
2、有关空气密度与温度的关系如下：在温度一定时，气体的压强（气压）与其密度成正比；在密度一定时，气体的压强与其温度成正比。在气压一定时，气体的温度（气温）与密度成反相关。气体的温度越高，密度越小，气压随高度递减得越缓慢，单位气压高度差越大；反之，气体的温度越低，单位气压高度差越小。
3、空气密度取决于的温度和压力，并且还会随着高度的增加而降低。空气压力随着海拔的升高而降低。
空气温度、密度、压强和体积如何变化?
气体压强和体积的关系：在温度保持不变的条件下，体积减小时压强增大；体积增大时压强减小。温度不变时分子的平均动能是一定的，在这种情况下，体积减小时分子的密集程度增大，气体的压强就增大。气体的压强和温度的关系：在体积保持不变的条件下，温度升高时压强增大；温度降低时压强减小。
空气温度，密度，压强，体积如何变化可以看一下下面这个公式：PV=nRT 理想气体状态方程，又称理想气体定律、普适气体定律，是描述理想气体在处于平衡态时，压强、体积、物质的量、温度间关系的状态方程。它建立在玻义耳-马略特定律、查理定律、盖-吕萨克定律等经验定律上。其方程为pV = nRT。
气体密度只与质量和体积相关。气体温度越高，体积不变，密度越不变，压强越大。一定质量的气体 PV/T是一个恒量。