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1、CO2 + 4 H2 → CH3COOH + 2 H2O 梭菌属因为有能够直接使用糖类的能力，减少了成本，这意味着这些细菌有比醋菌属细菌的乙醇氧化法生产乙酸更有效率的潜力。然而，梭菌属细菌的耐酸性不及醋菌属细菌。耐酸性最大的梭菌属细菌也只能生产不到10%的乙酸，而有的醋酸菌能够生产20%的乙酸。
萘详细资料大全
由石油烃制得：催化重质重整油，催化裂化轻循环油，裂解制乙烯的副产焦油等； 由煤焦油分离，高温煤焦油中萘约占8%-12%，将煤焦油蒸馏，切取煤油，经脱酚，脱喹啉，蒸馏得成品萘。
醌类化合物是中药中一类具有醌式结构的化学成分，主要分为苯醌、萘醌、菲醌和蒽醌四种类型。在中药中以蒽醌及其衍生物尤为重要。分布，生物活性，结构分类，一，苯醌类，二，萘醌类，三，菲醌类，四，蒽醌类， 分布 醌类在植物中的分布非常广泛。 1，蓼科的大黄，何首乌，虎杖。 2，茜草科的茜草。
如苯、萘、蒽、菲及其衍生物。苯是最简单、最典型的代表。它们容易发生亲电取代反应、对热比较稳定，主要来自石油和煤焦油。 有些分子中虽然不含苯环但也具有与苯相似的芳香性的化合物，称为非苯芳香化合物，如草盐、薁等。分子中含有苯环的有机化合物叫做芳香族化合物。
冰熔化吸热）④“温室效应”使极地冰川吸热熔化，引起海平面上升。晶体和非晶体的区分标准是：晶体有固定熔点（熔化时温度不变继续吸热），而非晶体没有固定的熔点（熔化时温度升高，继续吸热）。常见的晶体有：冰、食盐、萘、各种金属、海波、石英等。常见的非晶体有：松香、玻璃、蜡、沥青等。
中间体介绍 它们是以来自煤化工和石油化工的苯、甲苯、萘和蒽等芳烃为基本原料，通过一系列有机合成单元过程（见反应过程）而制得。随着化学工业的发展，染料中间体的套用范围已扩展到制药工业、农药工业、火炸药工业、信息记录材料工业，以及助剂、表面活性剂、香料、塑胶、合成纤维等生产部门。
萘的命名
1、取代物命名：萘分子中碳原子的位置可按上列次序编号。其中8四个位置是等同的，称为α-碳原子，7四个位置也是等同的，称为β-碳原子。因此萘的一元取代物有两种：α-取代物（1-取代物）和β-取代物（2-取代物）。例如：萘的分子式为CH，它是由两个苯环稠合而成。
2、萘的命名编号从顶部开始编号，名称为2，6-二甲基萘。
3、二甲基萘。分子式C10H8，无色，有毒，易升华并有特殊气味的片状晶体。从炼焦的副产品煤焦油和石油蒸馏中大量生产，主要用于合成邻苯二甲酸酐等。以往的卫生球就是用萘制成的，但由于萘的毒性，现在卫生球已经禁止使用萘作为成分。
4、物质III命名：1，6-二甲基萘 主要命名原则还是主体碳原子标记为1号碳，物质III上下旋转180度之后（倒过来），可以直观看出原本左下连着甲基的原5号碳原子应该作为1号碳，那么相应的右上连着甲基的原2号碳原子应该是6号碳。
稀油的混源特征
1、甾烷分布特征 第一类轻质原油的甾烷类生物标志物丰度相对较低，具有煤成油的特点。
2、当混有少量的白垩系生成的烃类时，由于白垩系成熟度较低，低碳 数的正构烷烃相对较少，在混合原油的正构烷烃中则主要显示侏罗系油气的特征，而白垩系混源对原油的影响则主要表现在较高碳数化合物上，如甾萜烷等。
3、分析表明，车排子隆起排2井、卡6井和排8井轻质油既具有侏罗系原油的特点，又与白垩系烃源岩抽提中的部分生物标志物组合特征相似，推测其可能来源于侏罗系煤系烃源岩与白垩系烃源岩的混源油。B1类稀油混源分析 B1类稀油是侏罗系煤成油 （以董1井原油为代表）和白垩系烃源岩生成原油的混合产物。
4、罗家砂、砾岩体中原油物性变化大，除个别区块为稀油外，大部分为稠油分布区。原油密度0.8796～0806g/cm3，粘度14～3224mPa.s，含硫量15%～8%，凝固点-4～60℃。稠油具有“四高”和“三高三低”特征，即高密度、高粘度、高凝固点和高含硫，高胶质、高沥青质、高非烃、低烷烃、低芳烃、低含蜡。
5、另外排2-86井、排2-87井新近系的原油混源作用要强一些，可能是充注的时间早，排2-86井、排2-87井受烃源岩成熟度低的白垩系浸染作用明显，故原油是混源的且成熟度偏低。
甲基环烷注册商标属于哪一类?
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纯电动汽车之外,日本已经开始在考虑氢能源的储存和运输了
氢的天然密度低，通过何种方式才能达到高密度运输方式成为日本当前主要课题。在此课题之下，日本国内主要有高压氢气、液氢、有机物三种方式，当然此外还有利用管道运输氢气。氢气的不同运输方式根据距离、地点等实际情况的不同而不同。
至于车型变化，彭博社预测2023年销售的新能源汽车中，75%是纯电动汽车。对于普通人而言，新能源汽车的优势不是环保，而是出行成本低，电费比油费便宜不少，因此有条件的情况下，纯电动汽车是更好的选择。
另外，加氢站的数量问题也是氢能汽车未得到推广的原因之一。加氢站的建设成本远高于加油站或充电站，纯电动汽车在国内已经发展多年，中长途出行仍然需要解决充电问题。由于国内加氢站数量非常有限，只能适用于固定路线，因此目前主要推广的是氢能源公交车。