海水密度对于人类开展的海洋运输活动存在哪些影响?
1、在船舶航行速度与油耗方面，海水密度影响船舶航行时受到的阻力。密度大的海水，船舶航行阻力相对较大，为保持一定航速，就需要消耗更多燃料；而在密度较小的海水中，船舶受到的阻力较小，航行速度可能会稍快，油耗也相对降低。所以，了解海水密度分布，合理规划航线，有助于降低运输成本、提高运输效率。
2、气候方面：洋流对气候有着显著的影响。暖流能够沿岸地区增温增湿，使得气候温和多雨，例如欧洲西部受北大西洋暖流影响，形成了温带海洋性气候。而寒流则带来降温减湿的效果，如美国西海岸受加利福尼亚寒流影响，形成了寒冷干燥的气候。 海洋运输：洋流对海洋运输有着直接的影响。
3、海流（洋流）犹如大洋中的河流，会向某一特定的方向流动，流动的路径大致固定，惟有在陆地沿岸，会因潮汐、地形及河水的注入等影响其变化。其中，洋流是海洋中大股海水的定向流动，洋流的温度、盐度和流向在各地大致一定。
为什么表层海水密度小则海水层结稳定,海水上升不明显
1、原因是密度较小的海水相对于密度较大的海水更易于上浮。根据百度文库查询得知，在海洋中，流体的密度差异会对流体的运动产生影响，进而影响海水的垂直运动。当表层海水密度较小的时候，其受到的重力作用相对较弱，因此海水更容易向上运动。
2、海水密度跃层是因为海水的密度随深度增加而突然变大，人们把海水密度在沿直方向上突然变大的水层叫密度跃层。海水密度在表层与深层之间存在着极大的差异。密度小的海水会集聚在密度大的海水上面，上轻下重，使海水成层分布。这上下层之间，自然形成了一个屏障，叫作密度跃层。
3、凡是能影响海洋温度、盐度变化的因素都会影响海水密度的变化。大洋密度的日变化，由于影响因素的变化小，因此微不足道。在深层有密度跃层存在时，由于内波作用，可能引起一些波动，但无明显规律可循。其年变化规律，由于受温度、盐度年变化的影响，其综合作用也导致了密度年变化的复杂性。
4、在低温、高盐和深水压力大的情况下，海水密度大。而在高温、低盐的表层水域，海水密度就小。一般情况下，由赤道向两极，温度逐渐变低，密度则逐渐变大。到了两极海域，由于水温低，海水结冰，剩下的海水盐分高，所以密度更大。在大洋上层，特别是表层，海水密度主要取决于海水的温度和盐度分布情况。
5、海洋深层几乎所有的海水运动都是由海水的密度差异引起的，密度大的下沉，密度小的上升。人们把海水密度在沿直方向上突然变大的水层叫密度跃层。一般情况下，海水的密度分布是稳定的。它随着海水深度、温度和盐度的变化而变化。海水温度低、盐度和水深增大，密度变大，反之，则变小。
为什么海水密度最低的位置在北半球
1、该情况是因为北半球相对南半球温度相对高、盐分低。地理网显示，在低温、高盐和深水压力大的情况下，海水密度大。而在高温、低盐的表层水域，海水密度就小。海水密度最低的位置通常出现在北半球的赤道海域。北极冰盖的融化会导致大量的淡水流入海洋，使得海水的盐度降低，从而降低了海水的密度。
2、原因是：不管是在近日点还是在远日点，在同纬度、同太阳高度角的条件下，太阳辐射强度是相同的。但由于地球在近日点附近的速度大于远日点附近的速度，因此一年中相同纬度受太阳照射的时间北半球比南半球多。
3、海水的密度取决于海水的温度、盐度和压力，在水平方向的分布因地而异。例如，其一海区由于接受太阳的热量多而温度升高，体积膨胀，密度变小，海面（等压面）会稍稍升高；在另一海区接受的太阳热量少，密度相对变大，水温变低，体积缩小，从而海面（等压面）相对变低些。
4、夏天在海中航行吃水线高.冬天在海中航行吃水线低.在北半球海域，夏天温度高，水的密度稍小一些，吃水线就高一些。
5、温度方面，洛杉矶地处北半球中低纬度，沿岸有加利福尼亚寒流经过，海水温度相对较低。随着航线向东推进，经过赤道附近时，太阳辐射强，海水获得热量多，温度升高。继续前行靠近钱凯港，若处于适宜纬度，海水温度又会有所变化。盐度上，副热带海区受副热带高气压带控制，降水少、蒸发旺盛，盐度较高。
6、高纬就基本常年结冰了。而且北极的常年浮冰层还比南极厚不少 当然没法继续测密度（甚至盐度也基本戛然而止）也许全球变暖到最后，北极浮冰全消失了，北极熊之类完蛋的时候，你可以把曲线画满高纬度。