...轮船底部离水面5米,江水的密度为1.0×103kg/m3.
1、单位换算关系：1g/cm3=103kg/m3；1kg/m3=10-3g/cm3。水的密度为1．0×103kg/m3，读作1．0×103千克每立方米，它表示物理意义是：1立方米的水的质量为1．0×103千克。
2、水的密度为0×103kg/m3，读作0×103千克每立方米，它表示物理意义是：1立方米的水的质量为0×103千克。
3、水的密度为0×103kg/m3，物理意义是：1立方米的水的质量为0×103kg。⑷ 理解密度公式： ① 同种材料，同种物质，ρ不变（m与 V成正比）； ② 物体的密度ρ与物体的质量、体积、形状无关，但与质量和体积的比值有关；③ 不同物质，质量相同时，体积大的密度小；④ 不同物质，体积相同时，质量大的密度大。
4、水的密度是0×103kg/m3，意义是：1 m3的水，质量是0×103kg。在常用单位中，质量单位经常取g，体积单位经常取cm3（即mL），因此常用的密度单位是g/cm3。﹝3﹞应用密度知识可以求物体的质量（m=ρV）、体积（V=m/ρ），并可以利用密度鉴别物质。
5、单位换算关系：1g/cm3=103kg/m3 1kg/m3=10-3g/cm3水的密度为0×103kg/m3，读作0×103千克每立方米，它表示物理意义是：1立方米的水的质量为0×103千克。
长江航运价值高的社会原因是什么?
1、长江之所以被誉为“黄金水道”，主要在于其航运价值极高。 随着中国经济的快速发展，特别是进入21世纪后，长江航道的不断整治，其航运业迅速增长，现已成为全球运量最大、最繁忙的内河通航河流。 长江下游港口的吞吐能力、船舶运力以及安全水平等方面均取得了显著进步和突破。
2、长江沿岸城市发达，市场需求大 长江沿岸拥有重庆、武汉、南京、上海等大中城市，这些城市人口密集、商业繁荣，对市场需求的庞大支撑了长江航运的发展。随着沿海经济带的崛起，长江航运的重要性更加突出。
3、长江航运的成本相对较低，当时间不是关键因素时，人们更倾向于选择航运，这也导致了长江上航运量的巨大。
4、长江中下游具备高航运价值有多方面原因。自然条件方面，地形平坦，水流平稳，江阔水深，利于船舶航行与停靠。气候上，属于亚热带季风气候，降水丰富，河流水量充足，且无结冰期，全年可通航，通航时间长。社会经济条件也很突出。区域内人口密集、城市众多，如上海、南京、武汉等，客货运输需求大。
5、具体原因如下：近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。长江航运在港口吞吐能力、船舶运力、安全保障等几个方面也取得了重大发展和新突破。
6、自然：长江流程长，支流众多，流经亚热带地区，丰水期长，通航时间和里程长，水量大，中下游沿岸为平原，河道宽阔，利于行船。社会：长江流经我国经济发达地区。人口稠密，货运量大，并可以沟通东西联系。荆江经过裁弯取直河道宽阔，三峡工程改善了川江。提高了通航价值。
一艘轮船从长江驶入东海,受到的浮力变大,排开水的体积不变。原因是...
海水密度为025吨/米3 故ρ1ρ2 故V1V2，即到了海上体积变小。
浮力保持不变。当一艘轮船从长江驶入东海时，其受到的浮力并不会发生变化。这是因为浮力是由水对船体的上推力决定的，而这个力的大小取决于船体排开水的体积，而不是水的来源。无论是长江还是东海，只要船体的体积和水位不变，浮力就不会改变。 浮力减小。这个说法是错误的。
当一艘货轮从东海驶入长江时，它所受到的浮力保持不变。这是因为浮力的大小由液体的密度和物体排开的液体体积共同决定。不论是东海还是长江，海水的密度大致相同，而货轮排开的液体体积在进入较浅的长江后并未显著减少，因此浮力几乎不变。不过，货轮在水面以上的高度会发生变化。
轮船从长江驶入大海，所受浮力不变。因为轮船从长江驶入大海，状态始终是漂浮，所以重力与浮力相等，船重不变，浮力不变。由于海水密度大于淡水，所以排出水的体积减小，因此船体上升。潜水艇从长江进入大海 1）如果保持漂浮，则受到浮力不变，理由同上。
舰从海洋驶入长江,舰身相对水面位置为什么下沉一些
1、江水的密度小于海水的密度。 对于同样重量的物体，为了获得相同的浮力，需要排开更多的水。 船为了在江中保持浮力，其浸入水中的体积必须增大。 因此，船身相对于水面会下沉一些。
2、吃水深度会加深，船身下沉。原因：因为海洋的含盐度较高，海水的密度比淡水大，正如在死海里面人会漂浮一样，当船行驶在海上的时候，吃水深度比较浅，当船驶入长江时，盐度降低，吃水深度会加深。
3、根据阿基米德原：F浮=ρ水gV排，当船身下沉了一些，也就V排增大了，所以它受到的浮力变大。当船由长江驶入大海后，仍漂浮在水面上，由二力平衡可知，船受到的浮力等于它的重力，所以船受到的浮力不变。但由于海水的密度大于长江水的密度，所以V排变小，所以船身相对于水面将上浮一些。
4、由于海水的比重大于淡水，航空母舰或者是其它船舶从内河驶入大海，都会有轻微的上浮。
5、浮木或船体的重力等于其浸入水中部分所排开的水重，所以浮于水面。气球的重量比它同体积空气的重力小，即浮力大于重力，所以会上升。这种浸在水中或空气中，受到水或空气将物体向上托的力叫“浮力”。例如，从井里提一桶水，在未离开水面之前比离开水面之后要轻些，这是因为桶受到水的浮力。
长江被称为黄金水道的主要原因是
长江被誉为“黄金水道”主要归因于其高昂的航运价值。以下是具体原因： 随着中国经济的快速发展，特别是21世纪以来的现代化进程，长江航道的持续整治使得其航运业迎来了飞速的增长。如今，长江已成为世界上货运量最大、最繁忙的内河航道。
长江被称为“黄金水道”的主要原因是“航运价值高。具体原因如下：近年来，由于中国经济已经步入飞速发展的快车道，加之长江沿线的航道不断得到整治，进入21世纪，长江航运发展迅猛，已经成为目前世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。
长江被誉为“黄金水道”的原因主要可以从以下几个方面来解释：地理优势：长江是中国最长的河流，全长6300多公里，流经中国十多个省、市、自治区，流域面积约占全国陆地面积的五分之一。长江流域内水资源丰富，支流众多，为内河航运提供了充足的水源。
长江流域地处亚热带季风气候区，降水充沛，水量大，水流平稳，航运条件优越。 长江水量巨大，水能资源丰富，为我国的水力发电提供了重要资源。 长江干流横贯东西，支流遍布南北，形成了密集的河网体系。 长江沿岸地区经济发达，运输需求量大，使得长江成为重要的经济运输走廊。
该河流被称为“黄金水道”的主要原因如下：航运价值高：长江是中国最大的河流，其长度长，干流横贯东西，由内陆直通海洋，且支流众多，沟通南北，由水道与黄河、淮河、珠江等水域相连。此外，长江宜宾以下的河段江阔水深，全年通航，航运价值极高。
长江航运在多个方面取得了显著成就和新的突破。首先，港口吞吐能力不断提升，能够满足大量货物的进出口需求；其次，船舶运力大幅增加，各种新型、大型船舶不断涌现，提高了运输效率；此外，安全保障措施不断完善，确保了航运过程的安全与稳定。长江之所以被称为“黄金水道”，还因为其四季不冻的优越自然条件。