柴油的密度是多少?
普遍的柴油密度在0.82-0.86之间。1公斤柴油大约为16至22升。公斤和升之间需要通过密度进行换算。公斤是重量单位，升是体积单位，由密度=质量/体积，可以得出结果。如密度为0.82的一公斤柴油，其体积为1/0.82=22升。柴油是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物。
通常国标柴油的密度范围为0.810～0.855，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.84密度，+10#柴油0.85密度，+20#柴油0.87密度，-10#柴油0.84密度，-20#柴油密度0.83，-30#柴油密度0.82，-35#柴油密度0.82，通常柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升。
国标中柴油的密度范围是0.810-0.855，这个范围内的柴油都可以正常使用：1。从柴油质量来看，只要在国标要求的密度范围内，机械就能正常运转；正常情况下，标准柴油的密度约为0.86，也就是说1升柴油约为0.86公斤。
通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。
通常国标柴油的密度范围为0.83～0.855g/ml，不同型号的密度不同。如：0#柴油0.835g/ml密度，+10#柴油密度0.85g/ml，+20#柴油密度0.87g/ml。
柴油冬夏季有何区别
冬季柴油好。冬季柴油油质比夏季柴油好，冬季柴油密度比夏季柴油大点，冬季柴油适合于冬季或寒冷地区使用，夏季柴油寒冷地区发动不起来，所以冬季柴油好。
您好 2种柴油主要区别就是冬季的不耐烧，对车辆没有其它影响。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
冬季机油和夏季机油的区别为：环境温度不同、运动粘度不同、保护能力不同。环境温度不同 冬季机油：冬季机油的可供使用的环境温度更低。夏季机油：夏季机油的可供使用的环境温度更高。运动粘度不同 冬季机油：冬季机油的运动粘度更高，低温流动性更好。
冬天密度会大点，0.85左右，夏天小点，密度0.845左右，总体上没什么差别。
--35#柴油相对0#柴油就是添加了许多添加剂，让燃油不易凝冻，降低着火点。--35#柴油然点低，容易启动（冬天），但是相比用0#柴油1：设备功率稍低2：燃油消耗得快。导致使用成本加大。
通常，柴油需要低于室温3至5°C的凝固点。因此，随着季节和地区的变化，可以使用不同等级（不同的凝固点）的商用柴油。在实际使用中，柴油会在低温下沉淀出晶体，并且晶体会在某种程度上生长，这会阻塞滤网。此时的温度称为冷过滤点。与冰点相比，它更好地反映了实际性能。
冬天一升柴油等于多少斤
升柴油约等于67斤。在我国，柴油的密度约为0.835千克/升。因此，1升柴油的质量约为0.835千克。而在中国，1千克等于2斤，所以1升柴油大约等于67斤。需要注意的是，这个换算结果是一个近似值，实际数值可能会因柴油品种、温度等因素略有差异。在实际应用中，通常会根据实际情况进行调整。
升等于多少斤柴油一升柴油等于68斤。柴油密度为0.84g/ml，根据公式：质量（m）=体积（v）x密度（），进行计算，即m=vx=1lx0.84g/ml=840g，将克换算为斤得到：一升柴油等于68斤。
升柴油相当于66斤-72斤之间。1升柴油大约等于68斤到-72斤左右；目前，按我国《石油和液体石油产品密度测定法（密度计法）》测定，0号柴油的密度在标准温度20℃下，为0.84-0.89kg/mへ3之间；也就是1升柴油等于62斤到-7斤左右。
一升柴油的重量相当于68斤。 若车用柴油体积为1升，密度为0.84克/毫升，则其质量可通过公式质量（m）=体积（V）x密度（ρ）计算得出，即m=Vxρ=1Lx0.84g/ml=840g=68斤。 柴油既是一种燃料，也可通过页岩油加工或煤液化过程制取。 柴油主要被用于驱动车辆和船舶的柴油发动机。
柴油的密度会随气温变化吗
柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。标准密度为：零号轻柴油也就是车用柴油，在摄氏20度时与水的比重为0.84-0.86。
柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。标准密度为：一公斤柴油大概是162—190（升），一升柴油大概是0.84-0.86（公斤）。柴油按照质量和凝点分为多个等级，其中10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，0号、-10号、-20号、-35号和-50号分别对应不同的凝点。
天气温度不同，成品油密度也会不一样。一般而言，二季度和三季度气温较高，平均密度较低。晚上的温度一般比白天要低，因此晚上的密度比白天要高。因此，理论上晚上比白天省油。
柴油的密度和流动性受温度影响较大。柴油的密度和比重在摄氏20度时为0.84-0.86。一公斤柴油大约等于162-190升，而一升柴油大约等于0.84-0.86公斤。柴油的质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号六个牌号。
无论气体，液体还是固体，体积都会随温度变化而变化的。柴油的密度一般在0.83-0.85之间，这个和温度以及产品本身有关。通常情况下天气温度不同成品油密度也会不一样，一般二季度和三季度气温比较高，平均密度较低。晚上的温度一般比白天要低，所以晚上的密度比白天要高，故理论上晚上要比白天省一点油。
柴油的密度是不是随着季节变化?
1、在实际应用中，由于温度的变化，柴油的密度会有所变化。温度上升时，柴油的密度会稍微减小；反之，温度下降时，柴油的密度会增加。因此，在不同的季节和气候条件下，柴油的密度可能会有所不同。此外，不同种类的柴油，其密度也可能存在差异。例如生物柴油与传统柴油的密度可能有所不同。
2、柴油的密度确实会随着温度的变化而变化。以0号柴油为例，在夏季，由于气温升高，柴油的体积会随之膨胀，而其质量保持不变。因此，根据密度的定义（质量除以体积），当体积增加而质量不变时，密度自然会有所下降。这就是为什么0号柴油在炎热的夏天其密度会变小的原因。
3、柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。标准密度为：零号轻柴油也就是车用柴油，在摄氏20度时与水的比重为0.84-0.86。
为什么冬季柴油的密度要低于夏季柴油的密度?
1、由于物体有热胀冷缩的性质（除水有时例外），所以一般来说柴油的密度夏天比冬天小，北部比东部大。
2、因为我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号：5#适用的最低气温为8℃以上；0#适用的最低气温为4℃以上；-10#适用的最低气温为-5℃以上；-20#适用的最低气温为-14℃以上；-35#适用的最低气温为-29℃以上；-50#适用的最低气温为-44℃以上。
3、柴油的密度一般在0.83-0.85之间，这个和温度以及产品本身有关。通常情况下天气温度不同成品油密度也会不一样，一般二季度和三季度气温比较高，平均密度较低。晚上的温度一般比白天要低，所以晚上的密度比白天要高，故理论上晚上要比白天省一点油。
4、通过国标公式或查阅密度表，我们可以掌握柴油密度与温度的关系。气温波动，如夏季高温和冬季低温，都会影响成品油的密度。晚上的密度通常比白天高，意味着理论上夜间可能更节能。然而，关于密度对耐烧性的影响，需要具体分析，因为这涉及油品成分、燃烧条件等复杂因素，因此需要深入研究以提供更好的解决方案。
5、主要受温度影响，温度高密度低，温度低，密度高。
6、会。柴油的密度会随着温度的变化而变化。0号柴油在夏天的时候密度是变小的。因为液态物质都是随着温度上升而体积发生膨胀，如果重量相同的液体当体积增大后，密度是减小的。夏天气温高，环境温度也升高，当柴油的温度升高后，分子间热运动变强，体积发生膨胀，密度就下降了。