液体密度越大,那么船下沉的深么
即，对于浮在液面上的船来说，液体密度越大，船的水线离船舷越远。比如，海水密度较河流的密度要大些，同一艘船，在海水里吃水较浅，在河流里吃水较深。
由于河水是淡水，所以密度肯定比海水小。造成排开的水体积（下沉的部分） 必然比海水的多。有个小实验来理解海水的浮力，可以再杯子里放入水，放进去一个鸡蛋，一直放盐，鸡蛋会逐渐浮起来。盐水的密度越来越大，浮力越来越大，所以相同的体积（没入水的鸡蛋）。造成的浮力也不同。
根据F浮＝液体密度＊g＊V排。海水可以看做盐水，河水可看作淡水。所以海水密度大于河水密度。因为船浮在水上，所以，F浮＝G船。那么，V排海水V排河水。从海里到河里船是下沉的。
古代木船的设计利用了其结构的空心性，这是其能够浮在水面的关键。船的中间部分通常是空的，这样可以在不增加重量的情况下，提供更大的浮力。 当物体密度小于液体密度时，根据阿基米德原理，物体会上浮。木船的材料密度通常小于水的密度，因此它们能够浮在水面上，而不是沉入水底。
如果一个物体的密度大于水，它就会在水中下沉。水的密度是每立方厘米一克，岩石和金属这样的物质的密度比水大得多。
船为什么能浮在水面上
船能浮在水面上是因为水具有浮力。浮力指物体在流体（液体和气体）中，各表面受流体压力的差（合力）。 公元前245年，阿基米德发现了浮力原理。
船能够漂浮在水面上，尽管它们很重，是因为浮力也相应增大。对于船这样的物体，当向上的浮力增加到与向下的剩余重力相等时，船就能保持在水面上稳定地浮动，既不沉没也不浮起。这种状态被称为漂浮。 当物体漂浮在水面上时，沿纵向的合力为零。
轮船能够在水面上漂浮，是因为水具有支持物体浮起的性质，称为浮力。当轮船下水时，它所排开的水的重量（排水量）等于轮船自身的重量，这时轮船受到的浮力与它的重力相等，因此能够保持在水面上不沉。 浮力的大小取决于物体排开的液体的密度、重力加速度以及排开液体的体积。
船能够浮在水面上，是因为它的排水量超过了船自身的重量。 物体在水中的浮力与其排开水的体积成正比，这是轮船能够漂浮的原理。 轮船是空心的，这增加了它排开水的重量，从而增大了受到的浮力，使其能够浮在水面上。
船能够浮在水面上，是因为它的排水量通常大于船自身的重量。 物体在液体中的浮力与其排开的液体体积有关，这是轮船能够漂浮的原理。 轮船是钢铁制造的，通常设计为空心船体，这样可以增加排开水的重量，从而增大受到的浮力。 当轮船受到的浮力等于其自身的重力时，它就能平衡地浮在水面上。
重力大于浮力则下沉，重力小于浮力则上浮，重力等于浮力则漂浮。 轮船尽管非常重，但其巨大的体积由众多钢板构成，远超过同等重量的钢铁。 轮船排开的水体积因此增大，从而产生足够的浮力来支撑其重量。 当轮船受到的浮力超过其自重，它就能够浮在水面上。
轮船从密度小的海域到密度大的海域行驶,是会上浮还是下沉?
1、可以看出，V1大于V2，也就是在密度大的海域，船排开的水的体积会变小，当然就上浮咯。很神奇的事情。
2、因为江水的密度比海水小，所以船需要排开更多的水来满足浮起来的浮力，因此船会下沉。但是因为船始终是浮在水面上的，浮力=船的重力。所以最终浮力是不变的。
3、其实不管是巨轮还是小船，当船本身的密度小于海水的密度时，就不会下沉。巨轮虽然大，但是有非常大的空间是空气，占据巨轮的大部分空气与巨轮构成一个整体，这个整体的综合密度要小于海水的密度。我们小时候做过很多实验，当把叶子，木棍和蜡烛等物品放在水面上，他们都是不会下沉的。
4、轮船从江里开到海里后，吃水深度将会变浅，原因是：海水含盐量比江水大得多，海水的密度就比江水要大，产生的浮力自然也大，所以轮船就会相对上浮。
5、河水的密度通常小于海水的密度。 因为船在河中和海水中都是漂浮的，所以它受到的浮力等于船的重力。 根据阿基米德原理，浮力与排开水的体积成正比，因此，河水中的排开体积小于海水中的排开体积。 由于排开水的体积减小，船在进入海水时会上浮一些。
6、当一艘轮船从海水中驶入江水中时，人们可能会好奇浮力是否发生了变化。 实际上，浮力并没有发生变化。这是因为浮力是由水对船体排开的体积所产生的，与水的环境（海水或江水）无关。 然而，由于江水的密度通常小于海水的密度，为了保持相同的浮力，船需要排开更多的江水。
海水密度的增加影响船舶的排水量吗
所以，船舶的排水量跟海水密度是没有关系的，自身的重量是多少，排水量就是多少。
排水量是不变的。因为你船舶本身重量不变，你只能说排水体积增加了，是因为密度的问题。
海水密度对海洋运输活动有多方面影响。在船舶吃水深度上，海水密度不同，船舶吃水深度会有变化。当船舶从密度大的海域驶向密度小的海域时，根据阿基米德原理，浮力不变，海水密度变小，排开海水的体积就会增大，船舶吃水变深；反之，吃水变浅。
分析 不同水域水的密度是有差异的，海水的密度约为 1025 kg/m；，而淡水的密度则约为 1000 kg/m；。当船舶从海域驶入内河或由内河出海时，船舶的吃水会有所变化，而船舶的总重量不变，其排开水的重量同样保持不变，即船舶的排水量不因所处水域水密度的变化而有所不同。
排水量的计算公式在不同情况下会有所不同，比如在计算排水量时，海水和淡水中的密度不同，需要分别进行计算。排水量吨位可以分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种类型。轻排水量指的是空船的重量，即船体加上船员和必要物资的总重量，这是船体最小的重量。
船舶从淡水到海水时，每厘米吃水吨数会减小。这是因为淡水的密度较海水低，船在淡水中的排水体积相对于重量会更大，因此所需净吨位会更大，每厘米吃水吨数也会相应减小。